ZX-9R 続整備

なかなかなかツーリングの行ける天気でもないんで色々と整備を続ける。
今回は
グリップ交換
フロントブレーキ交換
ブレーキフルード交換
の3点。
道具的にはこの程度あればいいかな.

順序的には接着剤を使うグリップ、ブレーキフルードの交換があるのパッドから、でラストはフルードです。

気に入らなくはないけど、内部で剥離しかかってるので交換対象のグリップから。
交換前
早速カットします。
簡単にめくれますのでめくり、古いボンドを綺麗にはがします。

グリップエンドなど邪魔になるものは取り、接着剤を付けますが、たっぷりつけて頑丈にしたいのは人の心情。しかしここは大人の心で良い塩梅。
中央から４本程度引きます。

次に差し込みますが、大きな穴のほうがスロットル側、小さいほうがクラッチ側です。

時にはゴムハンマーで叩き、まわしたり押したりで差し込み、位置決め、よじれなどをなくし完成。

いい感じ。


次はブレーキパッドの交換です。

キャリパーは１２ｍｍのボルト２本で適度なトルクでついていますので外します。

キャリパー背面にスプリング状の押さえがあるので外します。

外すとスライドピンがあり、Rピンで止まっているので外します。

あとは交換と思いきや、バイク購入時に残り３０％とといわれていたパッド圧を比べると、
新品（左：YAMASIDA)と変わりません。
しかも（右：）デイトナのゴールド。
交換しないほうがいいですね。
ということで、グリースアップだけして戻します。
もちろんスライドピンにも塗ります。

次はブレーキっフルードの交換です
このバイクはDOT4指定ということで高温耐久性はいいが吸湿性があるので適度な間隔、距離での交換が必要ですね。
純正のDOT４なんて手に入れるのが困難なのでHONDAのを使います。

キャリパーの取り付け時に戻したポッドは全開の時がフル―ドのリザーバータンク：アッパーレベルの位置にくる。
ということはパッド新品交換時にアッパーレベルに合わせるのがいいですね。

さてと、まずは古いフル―ドをスポイドなどで若干抜きますが、その前に養生をします。
OIL類でも嫌われ者のフルード。塗膜をはがす代表的なOILですので養生は完璧にしてくださいね。もしも塗装面に付いたら水洗いします。水溶性ですので水洗いが基本です。

その後タンクの蓋を開放し少し無くならない程度に抜きますが抜かなくても構いません。
キャリパーから抜き取る際の継ぎ足しが増える程度なので問題なしです。

キャリパー側にホースをつなぎます。
キャリパーのナットを少し緩めると自然に落ちてきますが、ブレーキレバーを握ることによって素早く交換できます。
黒いOILが白くなってきたらOK。
20回くらい握りますが、フルードの量をにらめっこしておかないとエアーが噛むと厄介ですので度々つぎ足します。
最後はレバーを握った状態でキャリパーのナットを締めます。
これを左右のキャリパーで行います。

次にアッパーレベルまで足し蓋をして完成。

ダイアフラムのパッキンなどは水洗いしましょう。
OILといってもアルコール系の水溶性ですので洗えます。